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      U22

      ?#25915;醛`リー

      「飛行機なんて」 ホンダジェッ?#21462;?#24441;員たちの罵倒 Mr.ホンダジェッ?#36259;?#22519;念(1)

      2019/1/7

      フェラガモの靴のような流麗なくちばし、主翼の上に円筒型エンジンを置いた独特のフォルム――。7人乗りのビジ?#24237;攻弗Д氓?#27231;「ホンダジェッ?#21462;工?#26152;年12月20日、日本でデビューした。創立70年を迎え、かつてのような輝きを失っていたが生み出したイノベーション(革新)。それを担ったのは傍流のエンジニアたちだ。5回連載で彼らの物語をお届け?#24037;搿?/p>

      ■特攻の生き残りだった父

      眼下に富士山が見えた。その威容を目の当たりにした?#36259;ⅴ邾螗昆ēⅴ楗榨去螗靴拴`社長の藤野道格(58)は思わず忘れかけていた言葉を思い出した?#36259;いΑ?/p>

      ホンダジェッ?#36259;?#29983;みの親?#36259;勝盲?#34276;野道格氏

      「秀麗富嶽を仰ぎ見て……」

      特攻隊の生き残りだった藤野の父が、戦時中?#24605;?#26063;にあてたはがきの書き出しにこうつづられていた。木製の翼で爆弾を抱える「白菊?#24037;?#20055;り込むはずだったが、待機中に終戦を迎えた。?#24037;扦?#20182;界した父が、若いころに死を覚悟して書いた言葉を思い出した?#36259;?#34276;野は「な?#28608;?#24515;に火がついたんです?#24037;?#35328;う。

      ■70歳のホンダ、失った魅力

      ホンダジェッ?#36259;悉工扦?017年、米国での年間納入機数がセ?#25915;?#31038;の主力機を上回った。これを日本にもってこられないか。調査した?#36259;長懟?#26085;本のビジ?#24237;攻弗Д氓?#20445;有機数は100機に満たない。利用可能?#22763;?#28207;は全国に84カ所あり、富裕層や企業向けに潜在的なニーズは高いと判断した。「ビジ?#24237;攻弗Д氓趣?#26085;本の交通シ?#25915;匹啶韋窯趣膜摔勝搿埂?#23500;士山上空での思いつきが確信にかわった。

      ホンダは昨年創立70周年を迎えた。ただ、売れるのは軽自動車ばかり。かつ?#21305;ⅴぅ毳去?セナを擁してF1で優勝した?#36259;韋瑜Δ省?#33509;い世代が共感?#24037;毳芝楗螗嗓扦悉勝勝盲皮い搿¥餞螭?#20013;でホンダジェッ?#36259;悉丹盲餞Δ?#20977;旋した。

      いまの?#36259;長?#24180;間50機ほどしか生産できない小型旅客機がいまのホンダの屋台骨を支えるわけではない。しかし、自動車産業が激変を迎えている今、その開発物語はエンジニアを奮い立た?#39592;?#20925;(せいれつ)さがある。

      ■会社は本気なのか

      ここまでは苦難の連続だった。?#28608;蓼轆?986年2月ごろ。上司からの予期せぬ打診だった。

      「今度、ウチが飛行機をやるこ?#36259;摔勝盲郡餞Δ饋?#21531;はそっちに行ってもらいたい」。藤野は航空学科出身だが、入社2年目で電動?#38772;鐒`?#25915;匹ⅴ轔螗挨?#38283;発に没頭していた。

      会社は本気で飛行機参入を?#28608;à皮い毪韋D―。上司は「何も知らされていない?#24037;?#32368;り返?#24037;肖轆?#35201;領を得ない。

      川本信彦ホンダ元社長

      その年の4月、藤野たち航空機の研究チームは埼玉県和光市にある研究所の西の端にある部屋?#24605;幛槨欷俊!?#23478;族にも極秘?#24037;?#21629;じて航空機の研究に当たらせたのが、当時ホンダの技術陣を率いていた川本信彦だった。

      ■川本氏の先見

      川本はホンダが苦境に陥った1990年代に社長を務め、独裁的手法でホンダの企業体質を変えた?#36259;い銫欷搿?0年代、ホンダは「イン?#21305;哎欏工洹弗抓欹轔濠`ド?#24037;趣い盲駿攻荸`?#21305;)`なセダンをヒッ?#36259;丹護郡ⅴ償攻趣?#37329;食い虫?#36259;勝?#26989;績が落ち込んだ。

      川本は「ホンダらしさはいらない。普通の会社になる?#24037;?#23459;言し94年以降、「オデッセイ?#24037;洹窩R―V」「?#25915;匹氓抓銃觸蟆工勝嗓違榨ˉ攛戛`カーをヒッ?#36259;丹護俊?/p>

      経営再建のためにホンダらしさを放棄したように見えた川本だが、その陰で航空機の極秘プロジェク?#36259;?#36914;めていたのだ。川本は「車に?#38772;鐒`を取られて、先?#24605;?#34899;に挑戦しないままじゃ、いつか途上国(の後発メーカー)に追いつかれる?#20154;激盲俊工日瘠?#36820;る。

      ホンダに?#36259;盲?#33322;空機参入にはもうひ?#36259;膜?#24847;味がある。川本らホンダの古参幹部が「オヤジさん?#24037;?#24917;った本田宗一郎の悲願だった。1917年5月28日の出来事を、宗一郎は生涯語り続けた。

      憧れの?#38772;ぅ恁氓趣摔柵螭工?#24188;少期の本田宗一郎氏

      ■本田宗一郎、10歳の夢

      10歳だった宗一郎はまだ夜も明けないうちに両親に黙って自宅を飛び出した。自転車で向かったのは20キロ以上離れた浜松練兵場。アート??#25915;攛工趣い?#31859;国人飛行家が曲芸飛行を披露しにやって来る?#36259;?#35441;を聞いていたからだ。

      手には自宅からく?#24037;亭?銭を握りしめていたが入場料は10銭。諦めきれない宗一郎は松の木によじ登って飛行機を…

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      [日経電子版2019年1月7日付]

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